我國鋼廠的生產高峰期，如果不出意外，預計我國無縫鋼管產量將會居高不下，所以鋼鐵行業供應壓力將會增加，于此伴隨的是下游的需求并沒有出現預期中的好轉，雖然雖然全國各地均在大力推進微刺激項目，鐵路投資繼續追加、棚改建設加速，系列重大工程項目正在推進，然而房地產市場持續低迷、引起新樓盤開工面積和竣工面積均較大回落，作為鋼材消費主力軍的房地產行業降溫嚴重影響了鋼材需求的釋放。隨著鋼鐵行業不景氣開始，鋼鐵行業的資金也開始緊張，國家要求銀行限制其貸款、行業本身虧損面也高達45.5%。鋼鐵行業的資金緊張，導致下游采購力度難以大規模啟動，去庫存壓力加大，加之大量的成品庫存被滯留在鋼廠內部、占壓大量資金，其套現需求巨大影響整體鋼價水平。綜上所述可以看出，鋼鐵行業仍然未能走出困境，鋼鐵現貨供應壓力明顯增加，無縫鋼管行業去庫存壓力增大，預計短期內鋼鐵行業的弱勢格局不會改變。鋼價下跌，方面是由于大環境影響，房地產調控政策、股市和期貨下跌；另外方面就是供需矛盾太突出了，過量的生產、大量的生產，釋放大量的過剩產能。盡管鋼鐵生產量有所下降，面對消費市場的疲弱，鋼材市場上供應還是遠遠大于需求，鋼價大幅下跌。主要是受到房地產市場低迷、無縫鋼管市場未延續好轉和家電消費刺激政策結束等因素的影響。住宅市場短期內不會發生根本性好轉，加上之前國內市場的透資消費，對家電市場的需求形成壓制，四季度家電市場銷售下滑態勢難以改觀。總體來看，年末基礎建設部分延續增長、房地產市場延續弱勢，制造業需求萎縮的風險加大。四季度，鋼鐵主要下游行業呈現出整體偏弱的狀態。今年前三季度，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界市場份額的38.3%、53.2%和47.6%。數據顯示，造船完工量降幅收窄，新接訂單量增幅回調，加之新船價格指數繼續回落，近期運價指數回升，可能會帶動購船方加速采購。但同時行業產能過剩、無縫鋼管企業資金面緊張沒有得到改善，預計四季度新接訂單繼續同比較快增長，造船完工量繼續走低，船舶市場形勢不樂觀。